生活道路30キロ、違反はいくら？ 住民が頼んだ取締りは46台違反ゼロ

長野県須坂市で11月10日の朝、警察が移動式の速度違反自動取締装置を使って、通学路にもなっている市道で車の速度を測った。きっかけは、住民から寄せられた「スピードを出す車が多い」という声だ。ところが、通勤・通学の時間に測った46台に、速度違反は1台もなかった。

この道は、道幅が約3.5メートル。2026年9月1日から、こうした道の法定速度は、時速60キロから30キロに下がっている。11月14日朝の時点で確かめられたのは、11月13日にFNNプライムオンラインが伝えた内容までだ。

30キロになったのは、どんな道？

対象は、中央線や車線の線がない一般道路だ。内閣府の交通安全白書によると、狭い道は歩道と車道が分かれていないことが多く、車どうしのすれ違いでも事故が起きやすい。これまでもゾーン30のように、場所を選んで30キロにしてきた。ただ、それを全国でこれ以上増やすのは現実的ではないとして、上限そのものを下げたという。

中央線や車線がある道、中央分離帯などで上りと下りが分かれた道、高速道路などは60キロのままだ。標識で40キロなどと決まっている道は、その数字が優先される。

では、違反するといくらか。くるまのニュースの解説によると、普通車は15キロ未満の超過で反則金9,000円。20キロ以上25キロ未満なら1万5,000円で2点だ。30キロ以上の超過は6点で、免許停止になる。30キロの道を60キロで走れば、それだけで免停ということだ。

守られる側と、毎日通る側

住民の不安ははっきりしている。須坂の住民は、「車が信号に合わせて加速する」ことや、子ども連れへの気づかいが少ない車が怖いと話していた。長野県警によると、県内の生活道路の事故は2026年1月から11月9日までで601件。前の年の同じ時期より46件減ったが、亡くなった人は12人で、7人増えた。JAFの解説記事は、歩行中や自転車に乗っているときに亡くなった人の半数が、自宅から500メートル以内の生活道路で事故に遭っている、という国土交通省の資料を紹介している。

取り締まる側の須坂警察署の桜井哲男交通課長は、速度を意識していない人がいるので、取締りを知ってもらい、意識して走ってほしいと話した。

では、この道を仕事で毎日走る人はどうなるのか。宅配の車や、お年寄りの家を回る訪問介護の車だ。業界の団体が30キロの影響を調べた発表は、探した範囲では見つからなかった。ここからは見方になるが、時間で計算してみる。1キロを時速40キロで走ると1分30秒、30キロだと2分。差は30秒だ。生活道路を1日10キロ走る車なら、5分ほど延びる計算になる。住民から見ればわずかな5分でも、時間指定の荷物や訪問の予約を抱える側には、1日の予定を組み直す5分になりうる。

ネットの評判

ファイナンシャルフィールドの記事によると、SNSなどでは「田舎で運転してみろ」「道路の実態を理解していない」という不満が聞かれる。中央線のない広い道が多い地方では不便だ、という言い分だ。JAFが会員2万8,000人超に聞いたアンケートでも、「どこからが対象道路なのか判別しにくい」「後続車からのあおり運転が増えるのでは？」という声が出ていた。引き下げに賛成する声がどれくらいあるかは、出典では確かめられなかった。