AirTagでロストバゲージを追跡したら、航空会社の説明とは違う場所にあった

2022年12月28日、ユナイテッド航空で帰国したバレリー・シバラさんは、荷物が出てこないと空港に届け出た。会社は「安全な保管場所にあるので、これから届ける」と説明した。でも、スーツケースに入れたAirTagが指していたのは、ワシントンDCの知らないマンションだった。1日以上、そこで止まったままだという。

I’d just like everyone to know that @united has lost track of my bag and is lying about it. My apple AirTag shows that it has been sitting in a residential apartment complex for over a day. Out back by the dumpsters, I have found other emptied United Airlines bags. pic.twitter.com/fcoq4nj3zb

— valerie szybala. (@vszyb) January 1, 2023

「配送業者のところにある」と言われた

シバラさんは2023年1月1日、Xに「ユナイテッドが私の荷物を見失って、そのことでウソをついている」と書いた。AirTagの履歴をたどると、マンションからマクドナルド、メリーランド州のショッピングセンターへ動き、また戻っていた。現地まで行くと、ゴミ捨て場のそばに、中身が抜かれた他のユナイテッド便のバッグがいくつも落ちていた。

カスタマーサービスに伝えると、返ってきたのは「落ち着いて」という言葉と、「荷物は配送業者のところにある」という説明だった。1月2日、配送業者を名乗る人から「別の乗客の名前で渡された」と連絡が来て、荷物は中身もそのまま戻った。ユナイテッド航空は「荷物の配送業者のサービスは、当社の基準を満たしていない。何が起きたのか調べている」と話した。おわびは1万マイルだった。

同じことをした乗客はほかにもいる。2023年8月には、カナダのウィンストン・シーさんのAirTagが、ユナイテッド航空の説明とは違う空港を指していた。シーさんが自分でその空港へ行き、荷物を見つけたと伝えられた。

国際線は、1,000人に9個

では、待っていれば出てくるという考えは間違いなのか。数字で見ると、そうでもない。航空のIT会社SITAが2026年6月に出した集計では、2025年に行き先を間違えられた荷物は乗客1,000人あたり4.9個。前の年より23%減り、記録のある中でいちばん少なかった。

ただ、国際線と国内線の差は大きい。国際線は1,000人あたり9.12個、国内線は1.65個。5倍半ほどになる。後始末のお金は1個あたり平均260ドル（約4万円）で、業界全体では年63億ドル（約9,800億円）。

禁止と言った会社が、受け取る側に回った

航空会社が、この追跡をずっと歓迎してきたわけではない。2022年10月、ルフトハンザは電源の入ったAirTagを預け荷物に入れるのは禁止だと投稿し、すぐ撤回した。アメリカのFAAが「リチウムが0.3グラム以下の荷物トラッカーは預け荷物で使える」と示し、AirTagは基準内だった。

2024年11月、Appleは持ち物の位置情報を共有という機能を発表した。乗客が作ったリンクを航空会社の係が開くと、地図で荷物の居場所が見える。名前が出たのは18社で、エア・カナダ、デルタ、ユナイテッド、そしてルフトハンザも入っていた。2026年3月には、GoogleのFind Hubでも同じことができるようになった。提携は10社。

気になるのは、ここに日本の会社がないことだ。2024年の18社に、JALとANAの名前はなかった。2026年11月8日の時点でも、Appleは対応社の名前を公開していない。AirTagは2026年1月26日に第2世代が出た。1個4,980円で、探せる範囲は前の世代の1.5倍になった。

ネットの評判

Xでは、シバラさんの投稿が広まり、航空会社の荷物の扱いに批判が集まったとCBSニュースが伝えた。本人はAirTagを「命の恩人」と書き、ほかの旅行者には、中身の写真を撮っておくこと、荷物をなくしたときに第三者による配送を断ることをすすめた。ただ、2022年のルフトハンザの騒ぎのときは、預け荷物に入れてよいのかが分からず、乗客の側が混乱した。